本文摘要：为持续拓展国际航空市场，12月12日，中国民航局在官网审批6条国际新的航线。

为持续拓展国际航空市场，12月12日，中国民航局在官网审批6条国际新的航线。据报，该部门于2018年12月3日-7日接到的部分许可申请人早已过全案，现白鱼按程序授予许可。此次审批的新的进航线中，海航申请人2019年1月通车贵阳-巴黎客货混合航线获批。华夏航空分别申请人2019年1月通车呼和浩特-乌兰巴托、天津-乌兰巴托、重庆-万象客货混合航线;2019年2月通车重庆-马尼拉客货混合航线;2019年4月通车贵阳-新加坡客货混合航线。

这早已是本月民航局第三次审批新的国际航线名单。12月4日，该局先后公布《国际航线审核结果公开发表》以及《关于国际航线经营许可审批》两项文件。

其中，在《国际航线审核结果公开发表》中，共计提到38条新的进航线，牵涉到西班牙、奥地利、以色列、巴基斯坦等数十个国家;《关于国际航线经营许可审批》提到5条新的进航线，主要牵涉到美国、印度、阿联酋、缅甸和泰国5个国家。扩展国际航空市场早已沦为我国向民航强国发展的主要任务之一。

根据民航局近期实施的《新时代民航强国建设行动纲要》表明，2017年，中国航线网络通达 60个国家和地区，相连全球158个城市，已完成旅客运输量5.52亿人次。去年中国民航对世界民航快速增长贡献率逾25%，对亚太民航快速增长贡献率逾55%。数据表明，预计2021-2035年，我国人均航空上下班次数多达1次，民航旅客周转量在综合交通中的比重多达1/3;运输机场数量约450座左右，地面100公里覆盖面积所有县级行政单元。

业内人士分析，扩展国际化、大众化的航空市场空间，打造出国际竞争力较强的大型网络型航空公司，建设布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络等是现阶段我国民航业的最重要工作和目标。随着我国国际航空市场大大发展壮大，中国在制订国际民航规则标准上的主导权和话语权将不会大大强化。

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